Ретки аутомобили према ГОСТ-у

У нашој земљи има много љубитеља ретких аутомобила. Хобији нису јефтини, али колекционари улажу своје животе да врате аутомобил у првобитно стање, пронађу оригиналне делове и чак врате мотор у радно стање. Јер једно је када „ласта“ угоди оку у гаражи, а друго је сести за волан и возити се уникатним аутомобилом.

Шта је нови ГОСТ

Важи од 1. марта 2020. Зове се ГОСТ Р 58686-2019 „Ретка и класична возила. Историјско-техничка експертиза. Захтеви за безбедност у раду и методе провере. Саставио га је Комитет класичних аутомобила Аутомобилске федерације – ККА РАФ. Стандард је одобрен крајем 2019. Он прецизира по којим критеријумима аутомобил треба да се класификује као класик.

– ГОСТ утврђује безбедносне захтеве за ретке аутомобиле, неопходне за њихов пријем у кретање, као и методе верификације. Документ прецизира захтеве за кочнице, гуме и фелне, фарове, као и противпожарну безбедност ретког аутомобила, каже се. адвокат Јулија Кузњецова.

ГОСТ се примењује на:

• мотоцикли;
• аутомобили и приколице старије од 30 година;
• камиона и аутобуса старијих од 50 година.
• Стање – мотор, каросерија или рам, очувани или враћени у првобитно стање.
• Ретки аутомобили према ГОСТ-у подељени су у три групе: произведени пре 1946. године, од 1946. до 1970. и од 1970. године.

ГОСТ је добровољна ствар. Власници ретких аутомобила након прегледа могу добити и ретки и класични статус. Други је виши. Ако имате и законске бројеве (са словом „К”), онда се након процедуре такав аутомобил или мотоцикл сматра пуним учесником у саобраћају.

Као и раније

Концепт концепта ретких или класичних аутомобила није написан нигде у законима. Искусни колекционари сами су утврдили да ли је овај или онај аутомобил вредан. Дакле, сада ће пасош или лична карта постати нека врста сертификата – овај аутомобил је стар, у добром стању, близу оригинала.

Било је и потешкоћа са радом таквих машина. У свету аутомобила постоји документ са компликованим називом - технички прописи Царинске уније „О безбедности возила на точковима“. У њему се наводе безбедносна правила са којима се аутомобил мора придржавати. На пример, о ваздушним јастуцима, појасевима и унутрашњости. Али шта је са ретро аутомобилима, нећете их преправљати?

Стога су одлучили да им дају посебан статус, а истовремено прописују како правилно спровести испитивање ретких аутомобила, тако да излаз буде документ једног узорка. Раније такви закључци нису донети.

Како препознати ауто као реткост

Неопходно је наручити историјско-техничко вештачење. То је чини стручњаком за класична возила. Мора бити акредитован од стране Ауто-мото савеза. . Квака је у томе што сви живе у Москви и Московској области. Међутим, спремни смо да радимо путем видео конференција. Током прегледа, специјалиста испитује дизајн, техничке карактеристике и одређује старост машине. Као резултат тога, доноси закључак да се возило (ТЦ) може приписати класичном (ЦТЦ) или ретком.

Фазе експертизе:

• преглед и идентификација – марка, модел, година производње;
• проверу усаглашености са захтевима Царинске уније;
• студија за промене дизајна;
• израда закључка и на захтев наручиоца препоруке за отклањање несагласности са карактеристикама возила.

У току процене вештак одређује казнене поене. Неоригинални резервни делови, модификације - све су то минуси. Ако је постигнуто мање од 100 поена, испит се сматра успешним. Издаје се пасош КТС или лична карта ретког возила, у зависности од врсте.

Ако аутомобил постигне више од 100 казнених поена, онда модел неће добити престижну титулу „класични аутомобил“. Међутим, након рестаурације и рестаурације, можете поново покушати да уђете у ГОСТ за ретке аутомобиле.

Захтеви

Према ГОСТ-у, следећи технички захтеви важе за прихватање кретања на јавним путевима за класичне аутомобиле:

• адекватан рад кочница;
• исправно управљање, глатко управљање у целом опсегу;
• играње и деформација управљачких полуга нису дозвољени;
• гуме погодне за употребу, чије димензије одговарају точковима;
• немогуће је заменити калемове са утикачима;
• дискови морају бити без оштећења, трагова заваривања и са свим завртњима;
• гуме исте величине и идентичне шаре газећег слоја на истој осовини;
• сервисни фарови беле боје, који су предвиђени дизајном, константно радне димензије.

Популарна питања и одговори