Преглед возила 2022

Пре свега, потребно је разликовати технички преглед од одржавања.

Одржавање – поступак планиране замене потрошних делова аутомобила, према опису и препоруци произвођача аутомобила.

Одржавање могу да обављају овлашћени дилери, други сервиси аутомобила или сами власници аутомобила.

Приликом одржавања врши се замена потрошног материјала и материјала: моторно уље, свећице, све врсте филтера итд. Поред тога, током техничког прегледа прати се истрошеност механизама возила и ниво техничких течности. Често се аутомобил проверава на дијагностичке поруке (грешке) помоћу специјализованог софтвера.

Одржавање је опционо. Али ако власник новог аутомобила не прође благовремено, може му се ускратити гаранцијска поправка. Осим ако, наравно, продавац докаже да је квар настао услед неблаговременог одржавања.

Цена одржавања зависи од модела аутомобила, продавца и других услова. Може почети од неколико хиљада рубаља до неколико десетина.

технички преглед (ТО) – поступак провере техничког стања аутомобила који је под контролом државе или организација/лица које она овласти. Пошто су управо г. власти одговорне за безбедност на путевима, постављају строге захтеве за стање аутомобила.

Право спровођења поступка техничког прегледа имају само акредитовани оператери (специјализоване организације).

Измене правила за полагање техничког прегледа 2022. године

Крајем 2021 Државна дума је ослободила власнике путничких аутомобила и мотоцикала од проласка техничког прегледа. Важна нијанса: транспорт треба користити искључиво у личне сврхе. Такси возила и службена возила нису изузета од техничког прегледа. Процедура ће се наставити за аутомобиле, мотоцикле старије од четири године када буду продати и регистровани.

Посланици су предвидели да власници личних возила неће бити кажњени због недостатка дијагностичке картице. Али пошто је технички преглед остао обавезан за такси и службене аутомобиле, мораће да се обави на време, иначе можете добити казну. Од 1. марта 2022. биће 2000 рубаља (моћи ће бити кажњена не више од једном дневно). Постепено ће се изрицати казне према камерама.

Што се тиче самих правилника, од 1. октобра 2021. (раније су хтели да то ураде од 1. марта, али су рокове одложили) прописано је да се фотографише поступак инспекције. Потребне су нам две слике: пре и после дијагнозе. Слике морају имати координате. Фотографије се шаљу у јединствени аутоматизовани информациони систем ЕАИСТО на технички преглед.

Током прегледа проверава се исправност таквих примарних компоненти и склопова аутомобила, као што су:

• кочиони систем;
• перачи и брисачи ветробранског стакла;
• уређаји за спољно осветљење;
• алармни;
• мотор;
• Управљачки систем.

Учесталост техничких прегледа утврђује држава и износи:

• Путнички аутомобили, мотоцикли, камиони до 3,5 тоне, полуприколице и приколице купљене после 1. априла 2020. године и млађе од четири године не захтевају технички преглед.
• Наведена возила и приколице старости од 4 до 10 година морају бити на техничком прегледу сваке две године.
• Наведена возила и приколице старије од 10 година морају проћи сваке године.
• Аутобуси, камиони од 3,5 тоне, аутомобили за обуку – сви млађи од пет година – пролазе годишње прегледе. Ако је наведени транспорт старији од пет година – технички преглед сваких шест месеци.

Цена техничког прегледа креће се од 500 рубаља па до неколико хиљада, у зависности од категорије возила и региона у коме се налази.

2021. године догодила се још једна реформа ТО. Раније, ако аутомобил није прошао технички преглед, његов власник није могао да купи полису осигурања ОСАГО. Од 22. августа 2021. ово правило више не важи. Осигурање можете купити без завршеног МОТ-а и одговарајуће дијагностичке картице.

Међутим, у СДА и даље постоји забрана управљања аутомобилом који није прошао технички преглед – тачка 2.1.1. Постоје казне у Закону о управним прекршајима, посебно у дијелу 2 члана 12.1 Закона о управним прекршајима Федерације. Док не прелази 800 рубаља. Али од 1. марта 2022. биће 2000 рубаља.

Инспекцију врше оператери одржавања акредитовани од стране Уније осигуравача аутомобила и саобраћајне полиције.

Казна за вожњу аутомобила без полисе ОСАГО је од 500 до 800 рубаља. Штавише, недавно су се појавиле камере које могу да детектују аутомобиле без политике ОСАГО, што значи да се „писма среће“ са казнама не могу избећи као раније. Таква казна се може издати не више од једном дневно.

Од 1. октобра 2021. године процедура за добијање дијагностичке картице постаје све компликованија. Често су га чак лажирали осигуравачи или су га продавали на интернету. Сада ће документ бити у електронској форми, а носиће УКЕС (побољшани квалификовани електронски потпис) стручњака који је обавио дијагностику. Картица се може добити и на папиру, али је потребна само за путовања у иностранство. Код нас је неће питати.

Испоставља се да је ситуација са техничким прегледом била у средњем положају. Ако га не положите на време, добићете казну. Али дијагностичка картица је искључена са листе обавезних докумената за куповину ОСАГО-а.

Инспекцијски поступак

Од 4. маја 2018. године у Нашој земљи су унете измене у процедуру проласка инспекције возила, о чему је 23. априла потписао закон о чему је председник Владимир Путин.

Нове одредбе пооштравају услове, чинећи ток поступка уређенијим. Инспекција ће утицати не само на аутомобиле, већ и на све врсте приколица, мотоцикала, аутобуса и других возила.

Промењени су и услови за кажњавање несавесних оператера техничког прегледа.

У претходној верзији закона уведена је одговорност за издавање дијагностичких картица само власницима неисправних возила. Сада се посебно напомиње да оператери подлежу казнама за издавање картице са дозволом, под условом да возило не испуњава безбедносне услове.

Наведени су главни захтеви за транспорт и сам поступак верификације:

• сада позитиван закључак неће добити власници аутомобила који су поставили филмове на фарове или применили цртеже било које величине. Ово такође укључује нијансирање оптичких структура аутомобила, филм за замрачење, комплетно фарбање фарова бојом било које провидности.
• цурење радне течности у систему сервоуправљача није дозвољено. Стара правила су дозвољавала цурење течности „из мотора, мењача, крајњих погона, задње осовине, квачила, акумулатора и система за хлађење и климатизацију и додатних хидрауличних уређаја уграђених на возила“ у интервалу од највише 20 капи у минути. Сада нико неће бројати капи: свако приметно цурење течности из ових система је забрањено.
• поред троугла упозорења мора се проверити присуство и састав комплета прве помоћи, а возила категорије „Д” морају имати три комплета прве помоћи.
• промене дизајна које није предвидео произвођач такође могу постати препрека за пролазак техничког прегледа. Ово укључује све недоследности у дизајну, како недостају тако и сувишне. Чак и одсуство брисача или резервоара за прање може послужити као разлог за квар.
• сада гуме са клиновима против клизања, ако се користе, морају бити постављене на све точкове возила
• аутомобили са нерегистрованом гас-балонском опремом неће проћи МОТ.
• сам дизајн дијагностичке картице се променио. До 2018. године је садржавао 21-цифрени број, а од 1. јануара број карактера у коду је смањен на 15. Раније издате картице важе до истека рока важења.
• Сада су дозвољене 2 врсте дијагностичких картица техничког прегледа - папирне и електронске.

Раније је спровођење и контрола техничког прегледа било поверено Унији осигуравача аутомобила (РСА). Сада је контрола над одржавањем пребачена под контролу Ространснадзора. Њени органи ће вршити периодичне прегледе пунктова који пружају услугу техничког прегледа.

трошак

Цену прегледа одредиће оператер, односно служба која спроводи поступак. Он, међутим, не вади трошак из главе, већ на основу методологије. Развија га Антимонополска служба. Претходне цене – до 800 рубаља за путнички аутомобил – престају да важе. Међутим, не очекује се значајан раст.

Где и како су

Добра вест за све власнике возила је да је сада могуће проћи технички преглед не само на месту регистрације аутомобила. Поступак се може обавити у било којој регији Федерације.

Како би се уверили да је поступак правилно спроведен, процес инспекције ће бити снимљен видео записом на дигиталном медију.

На видео снимку мора бити снимљено следеће:

• државни број возила;
• датум (дан, месец, година);
• место техничког прегледа (адреса места, сертификат о акредитацији);
• проверите напредак.

Шта понети са собом

Прво се оверава документација у ТО станици. Пре свега, проверава се документација за аутомобил. Да бисте то урадили, потребан вам је ПТС или СТС, који описује главне карактеристике техничког алата (ТС).

Након што сазна информације о аутомобилу, запосленик тачке одржавања испитује податке о возачу аутомобила.

Занимају га следећа питања:

• да ли је власник приказане имовине;
• ако нема, да ли има право да вози аутомобил;
• да ли има права, да ли су доспела;
• да ли категорија возачке дозволе одговара приказаној врсти превоза;
• ако јесте, да ли постоји пуномоћје од власника које вам омогућава да превезете аутомобил до места прегледа и назад.

Дакле, листа докумената потребних за представљање компанији за инспекцију аутомобила за појединце, изгледа овако:

• пасош техничке опреме или потврда о регистрацији (ПТС или СТС).
• пасош држављанина Федерације, пасош страног држављанина, привремена лична карта издата од стране одјељења Федералне службе за миграције, полиције или службе за миграције.
• Пуномоћје за возача који није власник.
  

За правна лица:

• уверење о регистрацији установе.
• билансни извод, који указује на број аутомобила у парку.
• копију статута предузећа.
• картица предузећа, на којој су наведени главни детаљи компаније као што су ПИБ, ОКПО, текући рачун.

Казне

Пооштрене су и санкције за оне који нелегално тргују дијагностичким картицама:

• ако је стручњак направио мапу и дозволио да се креће аутомобил који није прошао инспекцију, биће му изречена новчана казна до 10 рубаља;
• ако се испостави да је запослени намерно пренео лажне податке у централну базу података, онда може бити кривично одговоран: принудни рад до четири године.
• ако је дело извршено од стране „групе лица по претходном договору”, може се изрећи казна затвора до две године. Релевантне норме биће уведене у Кривични законик;
• новчана казна за власнике бодова који су починили такве прекршаје повећава се на 100 рубаља;
• заједно са казнама – одузимање сертификата о акредитацији. И прекршилац више неће моћи да се бави овом врстом делатности.

Возач наведених категорија возила, за које инспектори имају право да провере присуство МОТ картице, неће моћи даље да управља возилом уколико је нестало или му је истекао рок важења. Његов ауто ће највероватније бити послат на уредни паркинг. Инспектор неће дозволити кретање потенцијално неисправног возила на путу. Ако се прекршај понови, кривац ће бити кажњен новчаном казном од 5 хиљада рубаља и може бити додатно лишен права да управља аутомобилом до 3 месеца.

Ако је аутомобил тек купљен, возачу се даје десет дана да га региструје. Ово укључује и пролазак МОТ-а, ако га нема, куповину ОСАГО-а и регистрацију аутомобила. Сва три поступка су међусобно повезана.

Према важећем законодавству, одсуство ОСАГО-а је кажњиво следећим новчаним казнама:

Ако власник аутомобила уопште нема осигурање, кажњава му се новчана казна од 800 рубаља. За благовремено плаћање у року од 20 дана обезбеђен је попуст од 50%, а казна у овом случају износи 400 рубаља.

Ако возач са собом има истеклу полису ОСАГО или представи документ састављен без узимања у обзир законодавних норми, изриче му се санкција у износу од 500 рубаља.

Ако власник аутомобила не може да предочи декларисани документ на лицу места, кажњава му се новчана казна од 500 рубаља. Друга опција предвиђена законом је званично упозорење.

Ако возач није укључен у ОСАГО, изриче му се санкција у износу од 500 рубаља.

Популарна питања и одговори