Домаће моторне санке: техничке спецификације, како то учинити сами

Моторне санке су јединствено возило; овој врсти транспорта нема премца по проходности по снегу. Због тога се сматрају незаменљивим алатом за сваког риболовца. Конструктивно је то возило са клизачима за вожњу по снегу, а креће се уз помоћ пропелера авиона који окреће бензински мотор.

Санке су способне за брзину до 150 км / х, што је неоспорна предност у односу на моторне санке. Са кабином и меким огибљењем, моторне санке могу бити најудобније возило после аутомобила. Али аутомобил неће проћи кроз непроходна пространства прекривена снегом.

На први поглед, све је веома компликовано, али ако се удубите у то, онда нема потешкоћа, и заиста је могуће сами направити моторне санке од импровизованих средстава, без трошења пуно труда.

Техничке карактеристике моторних санки

Моторне санке су, у ствари, моторна тестера, али са релативно малом снагом могуће је развити велику брзину. На пример:

• Број обртаја мотора - 4700.
• Снага - 15 кс
• Максимална снага пропелера је 62 кг.
• Пречник вијка – 1300 мм.
• Максимални број обртаја завртња је 2300.
• Преносни однос мењача је 1,85.
• Површина клизача је 0,68 квадратних метара.
• Капацитет резервоара за гориво је 40-50 литара.
• Највећа брзина је 40-50 км / х.
• Највећа брзина на тврдом снегу је 50-70 км/х.
• Највећа брзина на снегу, на отвореним просторима - 70-80 км / х.
• Највећа брзина на снежној кори је 100-110 км/х.
• Максимална тежина (без возача) – 90,7 кг.
• Максимална тежина са оптерећењем је 183 кг.

Оптерећење

Носивост је укупна тежина возила са путницима и муницијом. У моторним санкама може бити до 5 људи. Стога, у пуној брзини, тежина возила може достићи 300 кг.

Другим речима, моторне санке су прилично простран начин транспорта који вам омогућава да превозите људе и робу на велике удаљености у условима потпуног снежног покривача. Такође могу бити незаменљиви у условима риболова или лова.

Опсег путовања

Ако возило није опремљено снажним мотором, онда је један резервоар капацитета 40 литара довољан за вожњу до 300 км.

Снабдевање горивом

По правилу се поставља стандардни резервоар од 40-50 литара. Поред тога, на пут треба да понесете контејнер са горивом запремине 20 литара. Ово гориво је довољно да пређе знатну удаљеност без допуњавања горива. У сваком случају, морате правилно израчунати залихе горива, јер у снежној дивљини, мало је вероватно да ћете моћи да допуните гориво.

Брзина путовања

На обичном уваљаном снегу, моторне санке могу да се убрзају до 50 км / х, а на нетакнутом, дуго лежећем снегу - до 80 км / х. Присуство чврсте коре вам омогућава да убрзате структуру до 110 км / х. При овој брзини постоји опасност од превртања, јер је стабилност моторних санки смањена.

Дизајн кочница и покретања мотора

Пошто су моторне санке ексклузиван начин транспорта, кочиони систем је далеко од класичног дизајна. Дизајн кочница подсећа на неку врсту стругача који се постављају на крајеве задњих скија. Покрећу их сајле које долазе од педале кочнице. Када притиснете педале, стругачи се спуштају, што успорава напредовање моторних санки.

Карактеристике моторних санки за рибаре

Моторне санке за риболовце зими, корисне као чамац лети, иако се лети не може далеко стићи у чамцу. И, ипак, на моторним санкама можете безбедно доћи до центра било ког резервоара, у присуству јаког леда. Мада, ако упоредите са аутомобилом, можете и по дубоком снегу да уђете на моторне санке, што не можете аутомобилом. Поред тога, потребна је дебљина леда нешто мања, јер је моторна санка много лакша.

Како направити моторне санке "уради сам".

Као што показује пракса, није тако тешко направити моторне санке, иако ћете морати да набавите време, алате, материјале за рад и цртеже. Истовремено, потребно је посматрати тачност у производњи, јер овде закони физике и аеродинамике долазе до изражаја. Од таквог знања зависиће квалитетан рад свих јединица, а то значи и издржљивост возила.

Дизајн кућишта

Почињу да праве моторне санке са израдом трупа, који се састоји од оквира и коже. Да би оквир имао значајну чврстоћу, у дизајну су предвиђена два крака. Имају следеће димензије: 35к35к2350 мм. Поред њих, у дизајн су уведени струнгери у количини од 5 комада, димензија 20к12к2100 мм. Поред тога, кућиште има предњи одељак и одељак позади где треба да се налази мотор. Тело мора бити аеродинамично обликовано, тако да има сужење напред.

Цео труп, по целој дужини, ојачан је са четири оквира који се налазе на једнакој удаљености један од другог. Израђене су од чврсте шперплоче дебљине 10 мм. Оквири, за већу поузданост, посебно широки, имају попречно ојачање специјалним гредама.

Пре свега, монтира се доњи оквир, на који се постављају оквири. Овде су монтирани и одстојници, који су угловима причвршћени за рамове. Након тога, стрингери су фиксирани. Оквир је залепљен казеинским лепком. Зглобови су фиксирани газом, након чега су ова места обилно импрегнирана лепком. Могућа је и друга опција: прво, завој је импрегниран лепком, а затим су спојне тачке омотане око њега.

Тело је обложено плочама од шперплоче, а на врху је постављен дуралуминијски омотач. Седиште за возача може бити и од шперплоче или фабричке пластике. У задњем делу, иза седишта, налази се простор за пртљаг у који се могу одложити алат, резервни делови, контејнер са бензином, као и личне ствари пецароша.

Пропелер систем

Инсталација пропелера захтева озбиљнији приступ од склапања кабине и трупа. За ротирање завртња, углавном, узимају мотор са мотоцикла ИЗХ-56. Осовина завртња је монтирана на лежај, који се налази на оквиру.

Мотор је монтиран на дрвену плочу, користећи два носача и четири подупирача. Плоча је димензија 385к215к40 мм. Плочу је пожељно обложити са обе стране шперплочом дебљине 5 мм. Дуралумин углови су причвршћени за ноге подупирача.

Да би се могао подесити пренос клинастог ремена на шраф, између канала и плоче је предвиђена плоча од шперплоче или текстолита. Мотор се хлади вентилатором који је монтиран на кућишту радилице помоћу држача.

Руннинг суспенсион

Инсталација шасије је наставак 2 претходне фазе. Шперплоча дебљине 10 мм служи као скије. За њихово појачање користи се дебља греда, а горњи део скије је обложен нерђајућим челиком. Цео механизам скије је причвршћен за тело вијцима М6.

Дизајн скије такође се састоји од подреза, који је направљен од цеви пречника 8 мм. Крајеви цеви су спљоштени. Цев је причвршћена у средњем делу носача испод "вепра". Подрези омогућавају моторним санкама да одрже стабилност у кривинама.

Предњи део скије је савијен. Да би се то урадило, скија се ставља у врелу воду (само део који треба савијати) и савијати помоћу држача (залиха). Да би предњи део скије био у форми, уграђена је метална плоча. Скијашки извор је од дрвета и има три дела.

Доњи део је од брезе, димензија 25к130к1400 мм. На њега је причвршћена полуосовина. Горњи и средњи део су борови. Заједно су повезани вијцима М8 и дуралуминијским лимовима. На предњем делу скије је обезбеђен посебан амортизер који спречава да се скија увуче у снег током кретања. Направљен је од гумене траке. Задњи део моторних санки је већ тежи, а заједно са упртачем скија је увек усмерена нагоре.

Убрзање кретања моторних санки се врши притиском на одговарајуће педале, а промена смера кретања се врши помоћу стуба управљача.

Да бисте избегли проблеме са радом моторних санки, боље је узети готов пропелер, јер га је веома тешко направити сами, посебно први пут.

Како опремити аеросанке?

Свако возило мора имати неколико обавезних инструмената, као што су брзиномјер, тахометар, амперметар и прекидач за паљење. Ни индикатор нивоа горива неће шкодити. Сви главни уређаји су инсталирани на предњој плочи од текстолита.

Можете инсталирати неке додатне уређаје, али само ако постоји барем мало смисла. Па, на пример, ГПС навигатор, који може бити потребан ако је пут дуга и непозната места.

Кокпит такође треба да има ваздух карбуратора и ручицу гаса. Препоручљиво је поставити ретровизор на леву страну кабине, а визир на врху кабине.

Моторне санке засноване на мотору моторне тестере

Таква конструкција је много једноставнија од горње конструкције. Мотор који се овде користи је од моторне тестере. Упркос својој једноставности, мало је вероватно да ће се неко усудити да пеца на таквим моторним санкама.

Да бисте се кретали на велике удаљености, потребан вам је мотор снаге око 12 КС, а снага мотора из моторне тестере је само 4 КС. Принцип инсталације је исти као у првом случају.

Ако резервоар није далеко, само неколико километара, онда можете ићи на пецање на таквим моторним санкама, опремајући их местом за померање прибора за риболов.

спречавање незгода

Дизајн као што је моторне санке захтева посебну пажњу, јер постоји ротирајући део који носи потенцијалну опасност за друге. Овај део је ротирајући вијак или, како се зове, пропелер. Да особа не уђе у подручје ротације уКСНУМКСбуКСНУМКСбита и није повређена, мора бити сакривена у посебном кућишту. Поред чињенице да ће ово кућиште заштитити друге, штитиће и сам вијак од страних предмета који га једноставно могу сломити.

У процесу рада морају се стриктно поштовати све димензије дате на цртежима. Самопроизводња захтева велику пажњу: потребно је проверити сваку вијчану везу, посебно на скијама, јер оне доживљавају главно оптерећење.

Током рада треба редовно проверавати места причвршћивања, као и сам пропелер да ли има недостатака. Поред тога, треба обратити пажњу на нормалан рад мотора, присуство горива и нивоа уља. Ово је једини начин да рачунате на беспрекоран рад домаћег уређаја, посебно ако је дизајниран за дуготрајан рад.

Моторне санке могу олакшати живот рибару и то прилично значајно, посебно у снежним подручјима. Ово је једино возило, осим моторних санки, које у таквим условима лако може да пређе велике удаљености.