ПВЦ чамци

Пецање рибе може се вршити са обале, али ако је угриз лош, онда не можете без пловила. Раније, на било којој великој воденој површини, могли сте срести велики број рибара на гуменим чамцима. Последњих година ситуација се променила, све је више производа од других материјала на води, ПВЦ чамци су врло брзо освојили поверење рибара.

Карактеристике ПВЦ чамаца

ПВЦ или поливинилхлорид је вештачки материјал са одличним перформансама. Зато су од њега почели да праве чамце разних величина и различите носивости. Такви производи су погодни не само за рибаре, на таквом пловилу можете само да се возите уз повјетарац кроз рибњак. Спасиоци и војска су редовни корисници таквих пловила, чему доприносе предности производа направљених од овог материјала. ПВЦ чамци се користе у разним областима, производи су познати по својим предностима, али имају и недостатке.

Предности

ПВЦ чамци имају многе предности, али главне су:

• лакоћа материјала;
• снага;
• једноставност у раду;
• чамац има мало пристајање, што вам омогућава да без проблема савладате површину воде са препрекама;
• када је преклопљен, производ не заузима много простора;
• лакоћа транспорта.

ПВЦ моторни чамци захтевају мање снаге мотора, што омогућава уштеду на цени мотора, а затим и на гориву.

Мане

Карактеристике су једноставно одличне, али упркос томе, чамци направљени од таквог материјала имају неколико недостатака:

• руковање пловилом ће бити теже од чамаца направљених од гуме или крутих материјала;
• потешкоће ће се појавити и током поправке, посао ће бити напоран, а у већини случајева уопште није могућ.

Ово такође укључује ниску динамику заната, али ова тачка је релативна.

Врсте чамаца

ПВЦ чамци се користе у различите сврхе, најчешће чамце купују рибари, али се често користе за шетњу дуж великих река и акумулација рекреативних центара, спасилачке станице су често опремљене таквим чамцима за помоћ туриста, ПВЦ чак служи и за заштиту поморске границе многих држава . Због тога се производе у различитим врстама, шта су, сазнаћемо даље.

веслање

Ову врсту чамаца користе и рибари на малим воденим тијелима и као средство за шетњу у многим рекреативним центрима. Модели веслања се разликују:

• одсуство трансома;
• закључци под веслима.

Моторни

Најчешћи су модели дизајнирани за уградњу мотора. Често их користе за троловање од стране рибара, као и спасилачких екипа и војске на границама воде.

Главна карактеристика таквог ПВЦ чамца је присуство крме, посебног места на крми где је мотор причвршћен. Најчешће, у таквим моделима, крменица је чврсто фиксирана и не може се уклонити током транспорта.

Моторно веслање са преклопном крменом

Модели овог типа укључују параметре два горе описана чамца. Имају оловке за весла, као и преклопну крму која се по потреби уграђује на крму. Цена таквог чамца биће нешто већа од самог чамца на весла, а најпопуларнији је међу љубитељима риболова.

Сваку од описаних врста користе рибари, али коју ће изабрати је на риболовцу да одлучи.

Како одабрати ПВЦ чамац

Избор чамца је важна ствар, треба пажљиво да се припремите пре него што одете у продавницу за куповину.

Прво се треба консултовати са искуснијим људима у овој области. Разјасните који су параметри потребни за одређени случај, колико ће рибара бити на броду, које удаљености чамац треба да пређе.

Ако међу познаницима нема људи са таквим искуством и знањем, онда ће форум помоћи да се прецизно дефинише. Само треба да поставите питање или прочитате рецензије на Интернету о моделима ПВЦ чамаца које планирате да купите. Тамо је загарантована непристрасност људи, јер свако пише на основу личног искуства.

Да би селекција била бржа и успешнија, потребно је прво проучити параметре по којима се одређују фаворити.

Опције избора

Требало би схватити да ће ПВЦ чамац, иако спада у јефтине опције за пловила, захтијевати одређена финансијска улагања. Да не бисте касније пожалили због куповине и имали чамац који је апсолутно неопходан за кретање по води, прво треба размотрити присуство које компоненте су потребне, а карактеристике треба пажљивије проучити.

Присуство трансома

Крменица је један од најважнијих делова чамца, њено присуство је обавезно за моторне моделе. Крменица се налази у задњем делу, крма је његово место трајне регистрације. Приликом одабира чамца са крменом, обратите пажњу на следеће индикаторе:

• мора бити чврсто и сигурно причвршћен;
• посебна пажња се посвећује дебљини, прорачун се врши на основу таквих индикатора: мотори до 15 коња ће захтевати најмање 25 мм дебљине, снажније 35 мм и више;
• крменица мора бити пажљиво обојена, емајл није погодан за ово, боја мора имати базу од епоксидне смоле;
• врх крмене греде мора бити залепљен ПВЦ материјалом, то ће спречити деоксидацију шперплоче.

Угао нагиба није ништа мање важан, али се бира појединачно за сваки мотор.

Када купујете мотор увезене или домаће производње, обратите пажњу на угао нагиба наведен у пасошу и стриктно пратите упутства.

Крменица се разликује по врсти употребе, постоји шарка, која ће сваки пут морати да се фиксира, и стационарна, која је фабрички причвршћена и не уклања се. Друга опција је пожељнија, погодна је за све моделе мотора.

Капацитет

Број седишта, укључујући веслача, искључујући пртљаг, назива се капацитет. Двоструки чамци су најпопуларнији, али и једнокреветни чамци не заостају много за њима.

У пасошу неких чамаца је назначено 1,5 или 2 седишта, што значи да је чамац предвиђен за једног или два путника, а 5 листова за дете или за пртљаг.

Капацитет носивости је уско повезан са капацитетом, то је вредно узети у обзир при избору пловила.

Пречник цилиндра

Величина цилиндара је важан индикатор, што је већи, чамац је стабилнији на води. Али резервоари који су превелики ће украсти простор унутар чамца. Величина цилиндра зависи од употребе на одређеном воденом телу:

• модели са малим цилиндрима су углавном дизајнирани за весла за кратке удаљености у малим воденим тијелима;
• велика величина заната ће захтевати одговарајућу величину цилиндара, што су веће димензије, то су већи цилиндри.

Због прамца, цилиндри на истим чамцима могу јако да варирају.

Снага мотора

Индикатори за избор мотора се одређују појединачно за сваки чамац, сваки може планирати на различиту снагу. Можете повећати брзину само минимизирањем отпора воде и таласа, у овом стању чамац једноставно клизи преко површине резервоара. Није неважно облик и крутост структуре:

• мотор до 5 коњских снага је погодан за моторне веслачке моделе, док је мотор монтиран на монтирану крмену греду;
• За моделе са стационарном крменом ће бити потребно 6-8 коња, али ће неки модели за моторно веслање савршено моћи да се крећу без проблема;
• мотори од 10 коња се користе за теже моделе, уграђују се на уграђену крменицу.

За теже чамце користе се снажни мотори, који ће помоћи да се пловило брзо креће кроз воду, без заустављања и одлагања.

доњи тип

Дно ПВЦ чамаца може бити три врсте, од којих свака има своје позитивне и негативне стране:

• на надувавање произвођачи користе веома дуго, већина материјала који се користе за такво дно су довољно јаки, нису много инфериорнији од чвршћих подова. Али ипак, требало би да будете опрезни у раду, крпање рупе ће бити веома проблематично.
• Подови од летвица се у већини случајева користе у чамцима средње величине. Израђују се од специјално обрађене шперплоче отпорне на влагу, додатно лепљене ПВЦ тканином. Често се подови не уклањају, већ се све спаја.
• Паиол се користи за велике моделе чамаца на надувавање, његова карактеристика је да захвата цело дно, чиме се обезбеђује неопходна крутост.

Све зависи од сврхе и услова у којима ће се користити.

boja

Распон боја ПВЦ чамаца је широк, али за риболов се најчешће преферирају каки, ​​сива или браон. Према речима рибара, управо ове боје неће уплашити рибу, а за ловце у трсци или другим шикарама, пловило ће бити мање приметно.

Спољне димензије

На обали, када се надува, чамац изгледа прилично гломазан, али то уопште не значи да ће његов капацитет бити велики. Приликом избора чамца треба обратити пажњу на податке о пасошу, произвођачи често описују колико људи може да стане у чамац. Сумирани подаци су следећи:

• до 3,3 м може да прими и издржи једну особу;
• чамац до 4,2 м може да прими две особе и нешто пртљага;
• велике димензије омогућавају да седе три особе са пртљагом и ванбродским мотором.

Прорачуни се врше према просечној статистици, узимају се у обзир људи просечне висине и просечне грађе.

Пилотска кабина

Унутрашња удаљеност ПВЦ чамца у надуваном стању назива се кокпит. Ови параметри се могу разликовати у зависности од модела:

• од крме до прамца може бити од 81 цм до 400 цм;
• растојање између страна је такође различито, од 40 до 120 цм.

Индикатори у кокпиту директно зависе од величине цилиндара, што је већи цилиндар, то је мање простора унутра.

ПВЦ густина

Густина материјала је веома важна при избору, што је више слојева, то је материјал јачи. Али тежина производа директно зависи од тога, велике чамце неће бити лако транспортовати на велике удаљености.

Оптерећење

Овај параметар показује максималну дозвољену тежину у чамцу, која узима у обзир не само капацитет путника, већ и тежину мотора, пртљага и самог пловила. Неопходно је познавати носивост да би се рад пловила одвијао у нормалним условима.

Различити модели имају различиту носивост, креће се од 80 до 1900 кг, тачно о томе можете сазнати из пасоша сваког производа.

Која је разлика између ПВЦ чамаца и гумених чамаца

Приликом куповине, ПВЦ модели су све чешћи, али је гума избледела у позадини. Зашто је то и које су разлике између производа?

ПВЦ се сматра модернијим материјалом, користи се за производњу чамаца због следећих предности:

• ПВЦ је јачи од гуме;
• лакши за руковање и одржавање;
• није под утицајем УВ зрака и воде;
• има отпорност на утицај уља и других хемикалија, а гума се тиме не може похвалити.

ПВЦ је практично заменио гумене моделе због јасних предности.

Рад и складиштење

Пре пуштања ПВЦ чамца у воду, вреди га надувати и проверити интегритет свих шавова, препоручљиво је то учинити пре куповине.

На обали, пре поринућа, чамац се такође пумпа, јер након куповине, за удобнији транспорт, производ мора бити преклопљен. Са обичном пумпом за жабе неће радити брзо, а ако је модел дизајниран за 3 особе или више, онда је генерално немогуће. За то се користе пумпе средње снаге, тада ће остати много више времена за риболов.

Складиштење се врши у затвореном простору, иако се материјал не плаши наглих промена температуре. Пре него што пошаљете производ на мировање, требало би да:

• темељно исперите споља;
• осушите чамац
• посути талком и ставити у кесу.

Дакле, ПВЦ чамац неће заузети много простора и сачувати све своје карактеристике.

ТОП 5 најбољих модела

Постоји много ПВЦ чамаца на надувавање, следећих пет се сматрају најпопуларнијим моделима.

Интек Сеахавк -400

Веслачки чамац са четири седишта, без крмене греде, јер је модел намењен само за веслање. Шема боја је жуто-зелена, носивост је 400 кг. Ови показатељи су сасвим довољни за риболов на малим језерима и рекама.

Недостаци су танкоћа ПВЦ материјала и његово релативно брзо хабање.

Хунтер Боат Хунтер 240

Чамац је дизајниран за једну особу, има одличне карактеристике коришћеног материјала. Доступан у две боје, сивој и зеленој. Могуће је користити мотор, овде ће бити довољан мотор од 5 коња.

Можете се кретати и на весла.

Сеа Про 200 Ц

Лагана верзија пловила без кобилице, дизајнирана за две особе. Под регала ће дати већу ригидност, ако је потребно, могуће је уградити крменицу.

Карактеристика модела су уграђена два седишта на надувавање, весла су укључена уз пловило.

Фригата 300

Добра опција за чамац на надувавање за риболов домаћег произвођача. Модел је дизајниран за три особе, кретање се може вршити и на веслима и уз уградњу мотора за ово.

Петослојни ПВЦ може издржати различита оптерећења, али се не препоручује преоптерећење заната. Максимално дозвољено оптерећење је до 345 кг.

Флинц ФТ320 Л

ПВЦ модел је дизајниран за три особе, кретање се врши уз помоћ мотора, максимална дозвољена снага је до 6 коњских снага. Носивост до 320 кг, дно регала. Шема боја је сива и маслинаста, свако бира најприкладније за себе.

Остали модели ПВЦ чамаца различитих произвођача могу имати исте или сличне карактеристике.

Приликом избора овог типа пловила, сада сви знају на шта треба обратити пажњу и којим индикаторима треба дати предност. Скупо не значи увек добро, постоје релативно јефтини модели чамаца који ће верно трајати дуго.