Ховерцрафт уради сам (СВП), цртежи и монтажа

Ховерцрафт је возило које може да се креће и по води и по копну. Такво возило уопште није тешко направити сопственим рукама.

Шта је „ховеркрафт“?

Ово је уређај у коме су комбиноване функције аутомобила и чамца. Као резултат, добили смо ховеркрафт (ХВ), који има јединствене теренске карактеристике, без губитка брзине при кретању кроз воду због чињенице да се труп пловила не креће кроз воду, већ изнад њене површине. Ово је омогућило много брже кретање кроз воду, због чињенице да сила трења водених маса не пружа никакав отпор.

Иако ховеркрафт има низ предности, његов обим није толико распрострањен. Чињеница је да ни по једној површини овај уређај не може да се креће без проблема. Потребна му је мека песковита или земљана земља, без присуства камења и других препрека. Присуство асфалта и других чврстих подлога може проузроковати оштећење дна пловила, што ствара ваздушни јастук приликом кретања. У том смислу, „ховерцрафт“ се користи тамо где треба више пливати, а мање возити. Напротив, боље је користити услуге амфибијског возила са точковима. Идеални услови за њихову употребу су непроходна мочварна места где, осим ховеркрафта (Ховерцрафт), ниједно друго возило не може да прође. Дакле, СВП-ови нису толико распрострањени, иако спасиоци неких земаља, попут Канаде, на пример, користе такав транспорт. Према неким извештајима, СВП су у служби земаља НАТО-а.

Како купити такав транспорт или како га направити сами?

Ховерцрафт је скупа врста транспорта, чија просечна цена достиже 700 хиљада рубаља. Тип превоза „скутер” је 10 пута јефтинији. Али при томе треба узети у обзир чињеницу да су фабрички произведена возила увек квалитетнија у односу на домаћа. И поузданост возила је већа. Поред тога, фабрички модели су праћени фабричким гаранцијама, што се не може рећи за дизајне састављене у гаражама.

Фабрички модели су увек били фокусирани на високопрофесионалан правац, повезан или са риболовом, или са ловом, или са посебним услугама. Што се тиче домаћих СВП-а, они су изузетно ретки и за то постоје разлози.

Ови разлози укључују:

• Прилично висока цена, као и скупо одржавање. Главни елементи апарата се брзо истроше, што захтева њихову замену. И свака таква поправка ће резултирати приличном пени. Само богата особа ће себи дозволити да купи такав апарат, па ће чак и тада још једном размислити да ли му се вреди обратити. Чињеница је да су такве радионице ретке као и само возило. Због тога је исплативије купити јет ски или АТВ за кретање по води.
• Радни производ ствара велику буку, тако да се можете кретати само са слушалицама.
• Приликом вожње против ветра, брзина значајно опада, а потрошња горива значајно расте. Стога су домаћи СВП-ови више демонстрација њихових професионалних способности. Пловило не само да треба да буде у стању да управља, већ и да га поправи, без значајних трошкова.

СВП производни процес уради сам

Прво, није тако лако саставити добар СВП код куће. Да бисте то урадили, морате имати способност, жељу и професионалне вештине. Неће шкодити ни техничко образовање. Ако је последњи услов одсутан, онда је боље напустити конструкцију апарата, иначе се можете срушити на њега на првом тесту.

Сав рад почиње са скицама, које се затим претварају у радне цртеже. Приликом креирања скица, треба имати на уму да овај апарат треба да буде што је могуће модернији како не би стварао непотребан отпор приликом кретања. У овој фази треба узети у обзир фактор да је у питању, у ствари, ваздушно возило, иако је веома ниско до површине земље. Ако се узму у обзир сви услови, онда можете почети да развијате цртеже.

Технички подаци уређаја

По правилу, све летјелице су способне за пристојну брзину коју ниједан чамац не може постићи. Ово ако узмемо у обзир да чамац и СВП имају исту масу и снагу мотора.

Истовремено, предложени модел ховеркрафта са једним седиштем је дизајниран за пилота тежине од 100 до 120 килограма.

Што се тиче управљања возилом, она је прилично специфична и, у поређењу са контролом конвенционалног моторног чамца, никако се не уклапа. Специфичност је повезана не само са присуством велике брзине, већ и са начином кретања.

Главна нијанса је повезана са чињеницом да на окретима, посебно при великим брзинама, брод јако клизи. Да би се овај фактор свео на минимум, потребно је нагнути се у страну приликом скретања. Али ово су краткорочне потешкоће. Временом се техника управљања савладава и на СВП-у се могу показати чуда маневрисања.

Који материјали су потребни?

У основи, биће вам потребна шперплоча, пенаста пластика и посебан комплет за дизајн компаније Универсал Ховерцрафт, који укључује све што вам је потребно да сами саставите возило. Комплет укључује изолацију, завртње, тканину ваздушног јастука, специјални лепак и још много тога. Овај сет се може наручити на званичном сајту плаћајући 500 долара за њега. Комплет такође укључује неколико опција за цртеже за састављање СВП апарата.

Како направити тело?

Пошто су цртежи већ доступни, облик посуде треба везати за готов цртеж. Али ако постоји техничко образовање, онда ће, највероватније, бити изграђен брод који не личи ни на једну од опција.

Дно брода је од пенасте пластике, дебљине 5-7 цм. Ако вам је потребан апарат за превоз више путника, онда је одоздо причвршћен још један такав лист пене. Након тога, на дну се праве две рупе: једна је за проток ваздуха, а друга за довод ваздуха у јастук. Рупе се секу електричном убодном тестером.

У следећој фази, доњи део возила је запечаћен од влаге. Да би се то урадило, фиберглас се узима и лепи на пену помоћу епоксидног лепка. У овом случају на површини се могу формирати неправилности и мехурићи ваздуха. Да би их се решили, површина је прекривена полиетиленом, а на врху и ћебетом. Затим се на ћебе поставља други слој филма, након чега се фиксира на подлогу помоћу лепљиве траке. Боље је издувати ваздух из овог "сендвича" усисивачем. После 2 или 3 сата, епоксид ће се стврднути и дно ће бити спремно за даљи рад.

Врх трупа може имати произвољан облик, али узмите у обзир законе аеродинамике. Након тога, наставите са причвршћивањем јастука. Најважније је да ваздух улази у њега без губитка.

Цев за мотор треба користити од стиропора. Овде је главна ствар да погодите са димензијама: ако је цев превелика, онда нећете добити потисак који је неопходан за подизање СВП-а. Затим треба обратити пажњу на монтажу мотора. Држач за мотор је нека врста столице, која се састоји од 3 ноге причвршћене за дно. На врху ове „столице“ је уграђен мотор.

Који мотор је потребан?

Постоје две опције: прва опција је да користите мотор компаније „Универсал Ховерцрафт“ или користите било који одговарајући мотор. То може бити мотор моторне тестере, чија је снага сасвим довољна за домаћи уређај. Ако желите да добијете моћнији уређај, онда би требало да узмете снажнији мотор.

Препоручљиво је користити фабрички направљена сечива (оне у комплету), јер захтевају пажљиво балансирање и прилично је тешко то урадити код куће. Ако се то не уради, онда ће неуравнотежене лопатице сломити цео мотор.

Колико СВП може бити поуздан?

Као што показује пракса, фабричка лебделица (СВП) мора се поправљати отприлике једном у шест месеци. Али ови проблеми су мањи и не захтевају озбиљне трошкове. У основи, јастук и систем за довод ваздуха отказују. У ствари, вероватноћа да ће се домаћи уређај распасти током рада је веома мала ако је „ховеркрафт“ правилно и исправно састављен. Да би се то догодило, потребно је да налетите на неку препреку великом брзином. Упркос томе, ваздушни јастук је и даље у стању да заштити уређај од озбиљних оштећења.

Спасиоци који раде на сличним уређајима у Канади поправљају их брзо и компетентно. Што се тиче јастука, заиста се може поправити у обичној гаражи.

Такав модел ће бити поуздан ако:

• Коришћени материјали и делови били су доброг квалитета.
• Машина има нови мотор.
• Сви прикључци и причвршћивања су направљени поуздано.
• Произвођач има све потребне вештине.

Ако је СВП направљен као играчка за дете, онда је у овом случају пожељно да буду присутни подаци доброг дизајнера. Иако ово није показатељ за стављање деце за волан овог возила. Није ауто или чамац. Управљање СВП-ом није тако лако као што се чини.

С обзиром на овај фактор, морате одмах почети да производите верзију са два седишта како бисте контролисали радње онога који ће возити.