Иамаха ванбродски мотори

Имати чамац је само пола битке, без мотора нећете далеко стићи. На веслима је лако прећи кратке удаљености, али за дужа кретања биће вам потребан помоћник. Иамаха ванбродски мотори ће у великој мери олакшати кретање по рибњаку, имају низ предности у односу на друге произвођаче.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ

Мало компанија производи висококвалитетне ванбродске моторе за чамце; Иамаха производи висококвалитетне производе у овом правцу више од пола века. Компанија не одустаје од своје водеће позиције, што указује на висок квалитет својих производа.

Техничке спецификације помажу у комбиновању снаге и поузданости у Иамаха моторима. Водећи стручњаци стално надограђују производе, иновирају постојеће и развијају нове моделе.

Производи за чамце за риболов и активности на отвореном подељени су по снази:

• од 2 до 15 коњских снага се класификују као мале снаге;
• од 20 до 85 коњских снага ће већ имати просек;
• Велики се разликују ванбродски мотори од 90 до 300 коњских снага.

Свако треба да изабере најпогоднији за себе, овај индикатор зависи од тога које ће удаљености треба савладати и колико брзо ће то морати да се уради. Потрошња горива ће такође бити другачија, што више "коња", то ће више јести.

Идеална опција би била да се консултујете са искусним специјалистом у утичници из снова. Након што му је открио циљеве, сваки риболовац ће добити одговор на питање који мотор му највише одговара.

Карактеристике Иамаха ванбродских мотора

Јамахини производи се испоручују у више од 180 земаља света, док је препознавање оригинала прилично једноставно. Свака појединачна јединица робе мора бити означена у складу са њеном припадности одређеном одељењу.

Међу ванбродским моторима других произвођача, производи Иамахе се разликују у:

• мала тежина;
• компактне димензије;
• једноставност инсталације и управљања;
• апсолутна сигурност приликом употребе;
• поузданост и непретенциозност у раду.

У зависности од изабраног модела, потрошња горива ће варирати, квалификовани консултант на продајном месту ће вам моћи рећи више о томе.

Дешифровање ознака на моторима

Иначе, можете се детаљније информисати о изабраном моделу, јер консултант није увек у близини, а понекад су и његове квалификације под знаком сумње.

На први поглед, врло је лако збунити се у свим овим словима и бројевима, али ако пажљивије приступите питању и унапред проучите значење, онда се све потребне информације могу добити чак и без пасоша производа.

Ознака мотора се састоји од неколико слова, ово укључује и бројеве, па шта они значе?

Прва цифра на било ком моделу ванбродских мотора за Иамаха чамце ће купцу рећи о врсти:

• Е односи производ на серију Ендуро, такви мотори су специјално дизајнирани за тешке услове;
• Ф ће вам рећи да имамо четворотактни мотор;
• К – рад се изводи на керозину;
• Л је обележје свих производа са супротним смером рада пропелера;
• З значи да је наша пажња позвана на двотактни тип производа са директним убризгавањем горива;
• слово Д означава моторе за упарену инсталацију, пропелер ће радити у супротном смеру.

Ако испред броја уопште нема слова, онда мотор припада обичним двотактним моделима.

Након слова долази број, он означава снагу производа и показује колико коњских снага има. Након тога следи писмо које означава генерацију мотора.

Тип стартера и управљања одређује се другим словом иза броја:

• Х означава контролу руде;
• Е ће вам рећи о електричном стартеру;
• са М имају ручно покретање;
• В омогућава и ручно покретање и електрични стартер;
• Ц има рудо и даљински управљач.

Модели без слова имају само даљински управљач.

Механизам за подизање из воде је такође означен на посебан начин, следећа ознака слова ће рећи управо о томе:

• Д означава хидраулички погон;
• П ће вам рећи о присуству електричног погона;
• Т има електрични погон са додатним подешавањем нагиба.

Ако ознака не садржи словну вредност, подизање се врши ручно.

Затим следи ознака подмазивања мотора, О ће рећи о убризгавању уља у више тачака, ако нема слова, онда се поступак спроводи са унапред припремљеном смешом.

Последње слово у ознаци говориће о дневном дрвету (крмецу):

• С се користи за стандардне или такозване „кратке ноге“;
• Л значи дуго;
• Кс – значи екстра дуго;
• У каже да не може дуже.

Опрема

Сваки мотор је упакован у појединачне контејнере, опрема се може разликовати у зависности од модела, али главне тачке су:

• пропелер, без њега се не производи ниједан мотор;
• систем хладног покретања мотора;
• кабл за хитно покретање;
• индикатори грејања и притиска уља;
• прекидач за случај нужде;
• сепаратор воде и горива;
• ограничавач обртаја.

Даље, четворотактни и двотактни могу имати додатне уређаје, чије се присуство проверава у односу на документ унутра.

паковање

Обично, када купујете на Интернету или у продавници, мотор је упакован у картонску или дрвену посуду, коју обезбеђује произвођач. Риболов посебно купује транспортне поклопце, такав додатак није укључен у обавезни комплет.

Царе

Да бисте избегли кварове у најнеповољнијем тренутку, вреди редовно прегледати и заменити истрошене делове производа.

Неки риболовци и ентузијасти на отвореном редовно мењају свећице и уље једном годишње, а мењају пропелер пумпе за хлађење сваких неколико година. Све је то у реду, али правила за одлазак би требало да буду мало другачија.

Према искусним механичарима, превенцију треба спроводити на основу других показатеља. Важно је колико сати је мотор радио, његово хабање почиње управо овим. Препоручљиво је водити рачуна о ванбродском мотору за чамац на сваких 50 сати радног времена, а не рачунати период у годинама.

Иамахини најбољи двотактни мотори

Постоји много двотактних мотора за Иамаха чамце, према купцима, састављена су ТОП 2 најбоља модела која у потпуности испуњавају критеријум цене и квалитета и никада вас неће изневерити.

Иамаха 2ДМХС

Овај модел ће бити идеалан за мали појединачни чамац. Најчешће се купује мотор за савладавање кратких удаљености, можете доћи до средине обичног језера и вратити се назад без икаквих проблема.

Две коњске снаге, које су уграђене у мали производ, не захтевају посебну негу. Једноцилиндрични мотор се контролише помоћу фрезе, брзина се подешава ручно. У мотору нема уграђеног система за подмазивање, његове компактне димензије једноставно не могу да га приме, бензин се меша са уљем у односу 50: 1.

Иамаха 9.9 ГМХС

Релативно мала тежина и тихост у раду довели су овај тип мотора на водећа места. Упркос тврдњама неких рибара да је мотор застарео, он је и данас веома популаран међу наутичарима.

Двоцилиндрични ванбродски мотор развија до 9.9 коњских снага. Посебност је 5 начина промене нагиба, ако се кретање врши у плиткој води.

ТОП 3 најбоља четворотактна мотора

Произвођач такође има довољно четворотактних модела, три су популарна. Сада ћемо их детаљније размотрити.

Иамаха Ф4 БМХС

Нови модел, али већ добро доказан на тржишту. Једноцилиндрични мотор има запремину од 139 коцки, што је максимум могуће са таквом снагом. Ванбродски мотор се разликује од осталих модела по ниским емисијама и јединственом систему који помаже у спречавању цурења уља, без обзира на то како се мотор транспортује.

Иамаха Ф15 ЦЕХС

Четворотактни мотор има два цилиндра, 15 коњских снага, ручни и електрични старт. Посебност је економичност потрошње горива, присуство генератора, могућност промене нагиба приликом проласка кроз плитку воду. Важан је систем повратног ударца при удару. Лакоћа и тишина током рада такође ће задовољити рибара.

Иамаха Ф40 ФЕТ

Углађен рад и високе перформансе током рада довели су ванбродски мотор снаге 40 коњских снага до лидера. Модел користе и аматери риболовци на акумулацијама и великим рекама, као и за излете бродом.

Вриједно је обратити посебну пажњу на комплетан сет производа, боље је провјерити усклађеност са декларираним произвођачем приликом куповине.

Наравно, сви ће морати сами да изаберу мотор, али опште карактеристике су већ познате. Не би требало да дајете предност моћним опцијама, ако је употреба ограничена на ретке излете до средине малог језера, рибар једноставно неће моћи да цени сва својства производа.

Неопходна је консултација пре куповине, а још је боље да се изабере ванбродски мотор за чамац код специјалисте. Продавци нису увек компетентни за ову врсту производа, посебно ако продавница није посебно специјализована за чамце и моторе за њих.